磁力锁厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
磁力锁厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

南京读者热议地铁4站1元七成表同意多为短途市民万芳

发布时间:2020-02-14 12:12:13 阅读: 来源:磁力锁厂家

南京:读者热议地铁“4站1元” 七成表同意多为短途市民

声音一:地铁不能光看“成本”

“我非常赞成这次地铁起步价的调整。”家住长乐路的许先生说,他坐地铁到新街口只有两三站路,但却要比坐公交车多花一倍的钱,所以他宁愿选择坐公交车。但是如果将地铁的起步价降为“4站1元”,不仅可以方便快捷地到达新街口,而且只需要花费和普通公交车一样的价钱,同时又节省了时间,何乐而不为呢。许先生建议,地铁可以试营运观察一段时间,价格的调低势必会提高地铁的客流量,从而增加地铁营运的收益。

家住在三山街的丁先生对这次价格的调整表示赞同。他说,自己在新街口上班,从三山街到新街口只有两站路,自从地铁运行后便改乘地铁,时间久了发现用于交通的费用大大增加了,为了节约开支,只好重新改乘公交车上班,即便偶尔坐地铁,发现地铁远远没有达到城市快速通道应起的作用。

在赞同意见中,以短途出行的市民为主。大家表示,地铁营运至今并没有充分发挥出其作为特殊交通工具的优越性,起步价的降低是为老百姓着想,也有利于提高社会效益,节约时间的同时又缓解了公交车的压力,更能突显出地铁的存在价值。

声音二:不能让地铁越亏越多

同样是关于地铁成本的问题,陈先生的意见则截然相反:“我不赞成调价。不同的车花费不同的钱,既想坐车方便快捷又不想多花钱,也应该考虑到地铁的成本问题。”地铁在如今的营运状况下已经亏损,再降低起步价格那么势必亏损会越来越多。

更有一些市民表示,南京作为一个省会城市,降价不利于南京经济的发展,政府出钱建造地铁本身就已经方便了市民,况且起步价只有2元,全程也只需4元钱,并不贵,根本不需要调整。另外,市民还建议可以借鉴国外一些城市实行的日票、周票、月票制度。

观察:4站1元,地铁亏还是不亏

对起步价“4站1元”是否会加剧地铁公司亏损的问题,市民们的看法不全相同。读者杜先生认为,降低起步价对地铁成本的增加是微乎其微的,但客流量提高的同时相应地减少了地铁的成本损失。当初定价时,“运送每位乘客亏损11元”是按照假定流客量及收入而测算的。降价后,在地铁运行次数不变的情况下,乘客人数将会明显提高,这是有利于增加地铁收入及减少成本的,所以政协委员有关起步价4站1元的建议是可行的。

杜先生提到的“亏损11元”的问题,同样引起了读者赵先生的关注。他说,这个“11元”并非真正的亏损额度,因为地铁还有众多额外收益。像地铁这样一项特大型城市建设项目,不可能指望在短短几年内就收回成本。对于拥有640万人口的南京来说,地铁不光是一种交通工具,还是一项产业。除了营运收入外,还有方位经营。

记者了解到,南京地铁造价全国最低,每公里3.92亿元,而别的城市都在每公里4亿元以上,同时南京较早地实施了地铁资源开发工作,地铁商铺、广告、车站银行、视频、无线通讯等资源年开发总收益可达6500万元,运营当年通过资源开发收益相抵能够实现收支平衡,并略有节余。有读者就此认为,如果能在此基础上适当降低价格,增加客流量,则既方便市民,也有利于地铁自身发展。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

裸体美女图

励志句子

励志语录