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新能源/燃油玩双打 比亚迪野心勃勃 - OFweek新能源汽车网

作为在新能源技术方面一直领先的自主品牌，这是否意味着其战略动向发生了重大改变？燃油车是否在比亚迪的产品体系中面临被边缘化的命运？ 今年的上海车展，比亚迪很惹人关注，除了宋和元这两款令人期待已久的双模SUV之外，只展出新能源车型的举动也引发了种种猜想。作为在新能源技术方面一直领先的自主品牌，这是否意味着其战略动向发生了重大改变？燃油车是否在比亚迪的产品体系中面临被边缘化的命运？我们一起来分析一下。 一、比亚迪的双线作战布局 2015年一季度的自主新能源车销量刚刚公布，比亚迪以7418辆高居九大自主品牌新能源车销量榜首，占比38%，而比亚迪秦更是排到了2015年第一季度全球电动车销量的第4位。这种良好发展势头应该说是比亚迪在新能源车领域深耕多年后结出的硕果。在新能源车的耀眼光环下，比亚迪传统燃油车的压力会因为对比效应而显得更大，但这并不意味着比亚迪已经放弃了燃油车。 从比亚迪公布的2015年产品规划来看，新能源车和燃油车其实是齐头并进的。一面是秦、唐、商、宋、元等新能源产品矩阵，另一面是全新速锐、G5、全新F3、S7、S6等重磅燃油车型。而在产品设计思路上，比亚迪也针对两条不同的战线拿出了各自的平台战略，新能源车以 极速电四驱 为核心技术，燃油车则以智能科技和TID黄金动力组合为基础架构，两者在各自的领域以成熟的技术平台作支撑，迅速衍生新产品和拓展市场。 2015年3月亮相的全新速锐/G5可以视作比亚迪新一代燃油车的代表，这两款车型在去年自主轿车整体低迷的情况下取得了不错的成绩，升级之后，将迅速向30万的总销量发起冲击。 二、比亚迪燃油车的新玩法 新能源车虽然发展势头很猛，但仍然处于方兴未艾的初始阶段。比亚迪不可能也不应该放弃燃油车市场。而从全新速锐和G5上市开始，我们能觉察到比亚迪在传统汽车领域的新思路。 从产品本身来看，全新速锐和G5虽然都在7-10万的价格区间之内，但产品特性却各有侧重。全新速锐定位于家庭舒适型，设计上偏向踏实稳重，尤其注重安全方面的配置，比如360 全影像、ESP系统、定速巡航、内后视镜行车记录仪、8个安全气囊等安全配置应有尽有，并且这款车在C-NCAP碰撞测试中取得了五星安全认证。在动力系统方面则全系标配了成熟可靠的1.5升自然吸气发动机加五速手动和六速手自一体变速箱。这套动力总成非常合适注重舒适实用的用户。与此同时，全新速锐也不忘提供车载数字电视、自动恒温空调、电动折叠后视镜、PM2.5绿净系统等高智能配置，以提升用户用车品质。 G5则定位于年轻运动型，与之相匹配的是更加霸气张扬的外观，显得年轻时尚。在配置方面，与时代潮流紧密接拍，首次搭载Car

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