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新的一年甲醇或继续面临压力dd

发布时间:2021-01-22 03:40:24 阅读: 来源:磁力锁厂家

新的一年 甲醇或继续面临压力

2014 年甲醇现货市场一路走低,跌幅高达30% 左右。今年甲醇下游需求持续低迷,但甲醇开工率除10 月、11 月受北京APEC 会议影响有所下滑外,其他时间开工率均保持较高水平,整体供应较好。虽中间出现期货资金面推涨带动现货走高的情况,但由于甲醇市场供应宽松、下游疲软等因素影响,使得甲醇市场终要回归基本面,价格不断走低。

2014 年我国甲醇产能及产量

我国是世界第一大甲醇生产国和消费国。我国甲醇工业始于20 世纪50 年代,经过几十年的发展,尤其自2002 年年初以来, 我国甲醇市场受下游需求强力拉动,甲醇生产企业纷纷扩产和新建装置,使得我国甲醇产能急剧增加,产量连年大幅增长。2009 年我国甲醇产能3252 万吨,实际产量1122.9 万吨,2011 年我国甲醇产能达到4654 万吨,产量2105 万吨,2014 年我国甲醇产能达到7450 万吨,产量3700 万吨,相比2010 年产能及产量均翻倍增长。

开工率情况

虽今年甲醇下游需求低迷,但2014 年1-8 月份甲醇开工率一直在近几年的高位,主要由于甲醇生产利润好,另外有部分新增装置投产,使得开工率基本保持在一个较高水平。9 月以来,由于甲醇供应偏多、需求疲软,加上部分投产装置运行不稳定,检修陆续增多,使得开工率逐步走低;10 月中下旬开始,北京召开APEC 会议,导致部分工厂减产、停产,开工率继续下滑,随着会议结束,开工率有所恢复。年底,由于下游消费疲软,甲醇厂家出货压力大,开工率被迫保持在低位。

港口库存

今年3 月以后,随着国际甲醇价格的不断下挫,进口甲醇重返国内市场,并对甲醇港口市场形成较大冲击,导致港口库存不断攀升。从7 月下旬开始,港口库存基本维持在100 万吨左右。截止12 月11 日,沿海港口库存(不包括宁波)有所上升。其中,华东港口库存61.6 万吨,华南港口库存19.5万吨,宁波港口库存22.3万吨。较高的港口库存对国内甲醇价格形成一定的压制。

进出口情况

我国是甲醇的消费大国,2001 年以来,随着国内甲醇产能与产量的快速增长,甲醇进口量逐渐减少,出口量逐渐增加,进口依存度明显降低,至2007 年我国甲醇进口量和进口依存度均达到阶段性低位,出口量明显增加。但2008 年以来,甲醇进口量开始迅速增长,从2009 年开始我国甲醇年进口量维持在500 万吨以上,而出口量较少,不足5 万吨,进口依存度依然在20% 以上。近两年,甲醇产能继续增速扩张,进口量有所下滑,出口量明显增加,进口依存度下降。2014 年1-10 月共进口甲醇351 万吨, 出口甲醇数量为67.54 万吨, 进口依存度为10.44%。

2014 年,甲醇价格以震荡下行为主,其中一季度下跌为主,之后大部分时间在2500 元/吨-2800 元/ 吨之间区间震荡,但年底破位下行。主要是国内甲醇供应充裕,港口库存居高不下,但传统需求疲弱,被寄予厚望的甲醇制烯 原油价格的下跌对甲醇市场的冲击较为明显,因此2015 年原油价格探底的过程中,甲醇市场将继续面临压力,宜保持空头思路。新的一年国内依旧有多套甲醇制烯烃和甲醇制汽油装置投产,甲醇的需求量会随着新装置的开工上升,对甲醇价格或有提振。因此,3 月份以后随着春节后下游传统需求的恢复及新装置投产,甲醇市场的需求或逐渐恢复,甲醇价格或逐渐止跌。尤其6 月份之后,新装置集中投产可能会引发甲醇价格一波反弹行情,届时或有做多的机会。

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