做和中日核能界一场迟到的约定

中日核能界一场迟到的“约定”

6月27日，北京，中日核能界一场迟到的 约定 重新启幕。

中国核能行业协会与日本技术者联盟等日方机构原定于今年4月在深圳举办的核能发电技术研讨，因福岛核事故影响推迟近三个月，现在研讨内容拓展为核电安全与技术，其中包括福岛核事故的经验总结、核电站如何防范地震与海啸等灾害、核电站老化管理以及两国在快堆、高温气冷堆等新技术方面的交流。

这也是几天前IAEA国际专家走新型吹膜机械制造的道路组向部长级核安全大会提交《日本政府福岛核事故报告》后，中日两国核电界专家学者首次面对面交流。

这次研讨会可以使我们从技术和管理两个层面，现场事故处理和社会公众应急响应两个视角进一步了解事故的发生、发展及如何应对的有关情况，更深切地体会和理解事故的经验和教训。 中国核能行业协会理事长张华祝表示。

忽视海啸造成严重后果

只在防震方面做了改进，海啸的相关对策有研究，但一直处于逐步讨论改进的状态。

东京电力公司（以下简称 东电 ）高级顾问、原东京电力公司副社长榎本聪明在介绍福岛核电站事故的情况时表示，如果能考虑到这次海啸的规模，利用现有的技术，可以用较少的费用完成防灾规划及改进工作。虽然基于最新的研究成果，在防震方面做了改进，但海啸对策却被置于逐步讨论改进的地位。 此次事故应该成为一次教训，也为加深对海啸的认识起了作用。 榎本聪明说。

据榎本聪明介绍，日本关于海啸的研究始于上世纪70年代，对海啸的评价一直根据历史数据做保守性的估计和预测。近年来，通过一些研究，对海啸的评价进入了新的阶段。从2000年左右开始，就根据导致海啸原因的地震及海啸数值计算和水原理实验等方法对海啸做了全新的评估。而且根据有关数据，对海啸的规模与发生概率做了一些科学的预测。2007年，东电与日本原子力安全基础机构共同完成了海啸造成的断电及堆芯熔化的风险报告。当时的报告分析指出，因为核电站管道断裂造成的一系列故障引发的堆芯熔化，比传统意义上因内部原因造成堆芯熔化的概率更高。

若考虑到地震及海啸的影响，将供电系统放到汽轮机厂的下部是非常不合适的。 榎本聪明指出供电系统受损的关键原因。

据了解，此次事故中，福岛1号核电站全厂的内燃发电机及相关输配电装置的整个电力系统除6号机组外，都建在汽轮机厂房的地下。号机组是参照1要及时检查油源处能否漏油960年美国GE的标注设计的（当时在美国，只是考虑了河岸及地震较少的东海岸的情况，几乎没有考虑海啸的影响），由于厂房很小，定期检查时遭受的核辐射量较高，同时作业困难。所以，从6号机组开始，将应急内燃发电机放到了反应堆厂房。

对于东电的，榎本聪明认为，东电因为没有建设与设计新的核电站，所以主要业务是对现有核电站进行检修与维护。对于安全问题，尤其是日新月异的技术进步，东电渐渐失去了敏锐的感受性与观察力，对潜在技术问题反应迟缓。他指出，对一个企业来说，在设备和新技术方面的投入与核电站稳定运行、设备利用率及发电成本降低相比，同样重要。

多重性与多样性并重

核电站要坚持多重性基础上的多样性设计，以避免多重系统受损后的安全问题

就如何应对应急电源失效的状况，日本原子力学会安全委员会主任植田伸幸提出，核电站要坚持多重性基础上的多样性设计，以避免多重系统受损后的安全问题。多重性即同样的装置设置数台，多样性即装备同一性能但具备不同原理的机器设备。

以道格拉斯DC-10飞机为例，若客舱与货舱的分界线处的地板断裂，将导致整个液压控制系统失灵。但是，对波音B-747来说，即使发生上述的状况，其顶部的另一个系统还可以正常运行。也就是说波音B-747的这一项改进提高了飞机的安全系统可靠性。 植田伸幸举例说。

除了从技术角度分析事故，植田伸幸提及了如何从教训中探讨出合理的建议，建议包括短期和中期范围内，如何应对防范海啸、电源失效、冷却系统全部丧失、氢气爆炸等方面。

就海啸，他认为短期内为防止安全方面重要机器损伤，应在配置主要仪器的建筑物周围加固防水措施；长期来看，应导入海啸风险评估方法，将海啸影响进行标准化规范统一，同时在核电站周围建立防潮堤，并充分考虑海啸将设备及建筑物整体冲走的风险。还要提高建筑物内部的防水性能，给电线等主要部件建立防水路线。此外，要重新设置排水泵，将各类机器备用品搁置在海啸影响不到的位置。

就电源失效问题，植田伸幸建议，短期考虑要确保电源车、小型发电机等多种电源供电，还要设定交流电源完全失去的情景，确保重要机器及堆芯监视系统的供电，尤其是事故后阀门的供电。此外，设置了多台发电机的情况下，事先链接电线。长远看，要修改安全审查指针，在设备方面，配置蒸汽轮机发电机等多种发电设备；除了海水冷却，要准备空冷式发电机；还可以与其他发电站，如水电实现电源共享，或者在蒸汽轮机驱动堆芯注水泵上配置小型发电机，对控制用的电池充电。

对于业内关心的冷却系统，植田伸幸指出，除了应急冷这也是最重要的也是最长出现的却，要将海水泵发动机等备用品放到海啸影响极小的地方，也可以对海水泵进行防水设施配置。也可以考虑无需动力的自然循环和水源的多样化等。

福岛核事故并没有否定一直以来的 多重措施 、 深层防护 等核电站安全的基本概念。但是完全超出现阶段安全设计标准的风险控制或者安全隐患等问题因为海啸的原因凸显出来。今后要将仔细分析包括海啸在内的意外事故原因，将教训、经验反映到现有的轻水堆和新堆型设计中。 植田伸幸强调。

老化管理迫在眉睫

核反应堆没有寿命，通过适当的管理和技术改进，可以实现长期安全运行的目标

据了解，日本目前有54座核电站，在建2座，计划中的12座。在运核电站中有19座运行已超过30年，19座中有2座运行超过40年（福岛3 11事故之前的数据）。

日本原子力安全系统研究所（隶属关西电力公司）所长三岛嘉一郎表示，从长期来看，日本建立新的核电站的可能性非常小，可以供给电力同时减排二氧化碳的途径之一，就是让现有的反应堆长期运行，期间会遇到设备老化及检修维护等问题；或者可以在同一个核电站进行设备更新和更换，这是日本核电界面临的两项重要课题。

日本核电界普遍认为，即使是运行时间较长的核电设备及相关仪器，经过技术评估、检修维护和适当管理，可以达到安全运行的目标。 三岛嘉一郎说， 核电站的运营方在核电站运行30年之后做出假设性判断，假设10、工作电源：220V～240V核电站运行60年，如何提高相关设备的安全性能及非安全系统及建筑物的技术要求，在此基础上做出60年的运行计划。

相关数据显示，在机组老化管理方面，日本对运行超过30年的机组，每隔10年会提出技术评估和改进计划，但如果每年的定期检查发现问题也会及时处理。美国对运行超过40年的核电站每隔20年提出相关的评估和改进计划。法国、英国、德国及瑞典也提出了类似的延长核电站运行寿命的改进计划。

据了解，目前日本用举国体制对老化的整体原理和机理进行研究，为此采用了可信性更高的技术，如状态检测技术，研究成果将反映到新建反应堆的设计中。 2011年，政府曾追加了12.5亿日元作为核电站老化研究的基本资金，但因福岛核事故，基本资金将为9亿日元。如何以福岛核事故为契机，建立起新的研究体制，将是日本今后探讨的问题。 三岛嘉一郎说。

就老化研究的目的，三岛嘉一郎解释，是为了形成一种理念，即核反应堆是没有寿命的，通过适当的管理和技术改进，可以实现长期安全运行的目的。