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岛内不合理交通号志高达二千三百处

台海网8月20日讯 “车子左转切入单向慢车道，却因机车待转区而转不过去”、“绿灯左转却撞到对向直行车”……台湾警政单位统计，岛内不合理的交通工程高达两千三百处，民众遵循灯号、标志，却可能出车祸！台“交通部”翻修完成道路标志标线设置规定，新法订九月一日实施。

不合理号志 高达二千三百处

据台湾《中国时报》报道，台“交通部”昨日修正通过《道路交通标志标线号志设置规则部分条文修正草案》，明订同一灯面，圆形红灯与直行箭头灯、左转箭头绿灯与对向的圆形绿灯、直行箭头绿灯均不得同亮，避免车辆依灯号行车，却发生车辆混流的交通事故，红灯直行号志将成历史。

另外，路面白色边线宽度也统一为十五公分，以和十公分宽的快慢车道分线区别，方便民众辨识，以免违规开在白色边线右侧的“非车道”；快慢车道分隔线应于邻近路口前六十公尺画设，使行驶于快车道的车辆提早驶入慢车道，减少路口右转车辆撞上慢车道直行车。

对角行人穿越线 试办后可行

台“交通部”指出，目前台北县市试办的对角线行人穿越线，成绩不错，有效缩短行人穿越距离，并增进路口通行效率。此次修法亦增订，各地方政府可视需要画设对角线行人穿越道，方便行人通行。

此外，不少机车族反应，雨天行驶横纹行人穿越道，机车易打滑。“交通部”征询专家发现，岛内横纹行人穿越道以白漆画设，碰上雨水形成水膜而降低摩擦系数，而机车的轮胎直径小，摩擦力不足往往失控打滑。

穿越道标线扩大间距 避打滑

“交通部”参酌日本及大陆作法，评估在不影响横纹行人穿越道的标线辨识性下，决定将横纹间距从目前的四十公分扩大为八十公分，降低机车打滑机率。

画在高速公路路面供用路人辨识行车安全距离的标线，现行十公分宽、每隔十公尺画设一条，用路人批评紊乱难辨，增加行车危险。交通部修法规范，标线宽幅加宽为十五公分、每五十公尺一条，小型车只要依照两条线的距离就可轻松维持安全车距。（千寻虹）

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