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北京西站深夜亲历打车难手机软件救驾

发布时间:2020-06-28 11:48:15 阅读: 来源:磁力锁厂家

中国经济网北京2月9日讯(记者 邓浩)目前正是春运返程高峰期。有网友近日反映,深夜抵达北京西站时,会面临打车难的问题。中国经济网记者7日实地调查发现,确如网友所说,深夜出租车数量相对广大旅客杯水车薪,很多人被迫滞留西站站内及周边,或在路边选择高价黑车。对此,北京西站地区管委会8日坦承,该问题确实长期存在,且难以解决。手机打车软件值得借鉴,但西站方面实施起来有难度。

亲历打车难

2月7日晚将近24点,北京西站北广场地下二层出租车第一候车区,记者看到排队等候出租车的乘客已排起了三四百人的长龙,载客的出租车却很少。而通向北广场地下一层的第二候车区,则干脆被栅栏所封闭,栅栏后立着“因出租车供不应求,调度站排队等候空间已满”的提示牌。此时北京西站地铁已经停开,夜班公交线路稀少。负责在栅栏前疏导人群的西站工作人员不断提示着旅客,离开西站去打车。

7日晚将近24点,北京西站出租车第一候车区排起长龙(中国经济网 邓浩/摄)

中国经济网记者随机采访了一些旅客,询问他们的去向。有部分旅客表示会在站内等到天亮再坐车,也有旅客表示要到西站外路边“碰碰运气”。当记者跟着涌动的人群来到正飘着雪花的西站北广场时,视野内,只有北京西站到北京站的区间公交车仍在正常运营。

在西站北广场马路北面,各家快餐店均人满为患,记者走进一家店随机采访了几位食客,得到的回答也都一样:深夜抵达北京西站,打不到车,等天亮再走。记者一路向西走去,路边各处,三五成群地聚集着等候打车的旅客,而停下的出租车却寥寥无几。不时有旅客向路边停着的黑车询价,记者在旁边听到,即使是去鲁谷这样并不算远的地方,费用也不低于60元。如果是去通州,则要150元以上。

手机软件“救驾”

和众多旅客一起在路边等待迟迟无果,记者想到了手机上的一款打车软件。在试着用打车软件发出订单信息之后,手机屏幕上很快显示有38位司机收到了订单信息。不到一分钟,即提示有司机接单,正在前来“接驾”的路上。而对于在寒风飘雪中已经停留了半个多小时的记者来说,即使说是“救驾”或许也不为过。

几分钟后,当记者坐上了出租车时,众多旅客仍在路边冒着风雪苦苦等候着渺茫的希望。出租车内,记者看到,司机方向盘左边是微信“滴滴打车”设备,右边是支付宝“快的打车”设备,一路上不断地向司机发出订单提示。接单的出租司机武师傅表示,如果没有打车软件对于司机的额外奖励,他也不会主动到北京西站来载客。

出租车司机武师傅车内的打车软件设备不断发出提示(中国经济网 邓浩/摄)

到达目的地后,记者使用手机在线付款,得到了立减10元的优惠。既然打车软件如此方便实惠,那么能否用来改善西站深夜打车难现状呢?西站旅客深夜打车的需求,又该怎样做才能有效保障呢?

官方:打车软件可借鉴实施难带着这些问题,中国经济网记者8日拨通了北京西站地区管委会电话。管委会工作人员表示,北京西站确实存在深夜打车难的情况,特别是春运期间以及遇到雨雪天气时尤为凸显。这一问题从1996、97年就出现了,但至今仍未能找到好的解决办法。

工作人员介绍说,目前西站方面对此采取的主要措施是,由本市主要出租车公司按照相关方案或统一调度来承担深夜客流需求保障任务,以及通过北京出租车调度中心(96106)来实现实时调度。此外,也会通过交通广播,把西站出租车需求情况及时播发出去。不过,因为深夜运力有限,难以满足广大旅客需求,另外出租车司机即使听到广播了,也未必会来。因此现实情况下,很多旅客也只能在站内滞留一晚等到天亮再走。

当听到记者在西站外通过打车软件很快叫到车的经历后,管委会工作人员表示,打车软件运营模式是一个好的思路,值得借鉴,但能否实际用以解决西站深夜打车难问题,这还涉及到若干行政管理部门,包括政策和具体方案的制订和实施,需要各方面协调一致,实施起来也有一定难度。而北京西站深夜打车难的痼疾,在一段时期内也还将继续存在下去。要加以改善,也需要广大市民多提宝贵建议,群策群力。

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