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Uber滴滴减少专车补贴布局阵列疏通政府关系-【新闻】

发布时间:2021-05-24 06:58:23 阅读: 来源:磁力锁厂家

Uber滴滴减少专车补贴 布局阵列疏通政府关系

红包小了,补贴有的取消了,有的减少了,延续了大半年、打了鸡血般的互联网约车行业补贴大战似乎告一段落,而在这一轮出行变革中诞生的专车司机们,已经在一年内亲历了从曾经月入3万、睡到自然醒,到如今每天8小时、月入1万的梦想过山车体验。

来自专车平台的补贴政策是影响专车司机们收入最为直接的因素。在Uber对专车司机的补贴从曾经令人艳羡的一周接80单奖励8000元一降再降后,滴滴快的专车补贴政策也在发生改变。

不少专车司机依然记得2014年年底到2015年春节前的那段好日子:不管是开特斯拉的易到用车司机,还是带着凯美瑞、帕萨特加盟经济型专车的师傅,月收入过万的唾手可得。

各家专车公司都能随手挑出批量生产的月入两三万的专车司机。彼时,补贴正是让不少专车司机干劲十足的直接动力。只是,这样的好光景并没有长久。在2015年春节之前,高峰时段奖励从基本车费的2倍降到1.5倍了,然后很快连1.5倍也没有了。作为替代政策,直接的车费金额奖励变成了类似出租车司机的订单数量奖励,但是随着奖励金额的减少,完成难度却大大增加了。

而如今,滴滴快的的补贴正在从过去的大锅饭转向通过动态调价和定向补贴的方式,补贴目的也从市场推广手段变为实现市场供需平衡。

具体来说,定向补贴是对于特殊时段、地段和特殊订单进行补贴。而已经开始实行的动态调价政策会根据城市和时段而且会结合异常天气、地点需求量,以及交通拥堵情况、用户本身的订单价值,计算出加价数字和被接单的可能性。另外,滴滴快的将之前的纯抢单模式改成日前的派单、抢单相结合的模式之后,整体补贴的力度向派单模式倾斜。

不仅是滴滴快的,包括滴嗒拼车、uber在内的众多约车平台都改变了以往大规模、普惠的撒钱式补贴,新的补贴方式更有针对性,有些补贴将取消和减少。互联网约车需要通过市场本身的调节来产生价格,而不是靠补贴出来价格。

吴节操点评:

滴滴快的、uber等专车平台,都是风险投资的创业公司,投资人都要求十倍以上的回报。虽然还没有到要回报的时刻,但显然靠抢单拿补贴已经不是目前布局的需要。针对目前为止政策不仅没有向专车倾斜,而且还在不同程度的对专车形成政策壁垒。而偶有传闻Uber融资不顺,也从更多角度诠释了目前专车在市场中等政策通关的的无奈。在中国这种需要对政府特殊关照的国家,也许不是20亿美金加一些融资不顺的钱和专车省下来的补贴金就能打发的。商业革命有时候就是会两败俱伤。

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