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瞧一瞧:日本人均电动车充电站数量仅为法国三分之一,远不及挪威

发布时间:2022-04-07 23:28:34 阅读: 来源:磁力锁厂家

盖世汽车讯据外媒报导,日本电动汽车充电站的数量正落后于许多国际地区,不及欧洲主要国际地区的1半。

(图片来源:eon)

日本大约有18,000个电动汽车充电站——约占加油站数量的60%,但是在农村地区却严重缺失。1些充电站还由于年久失修而停用。

今年3月初,日本东北高速公路上的莲田服务区出现了1个使人熟习的场景,前往东京的电动汽车在1个快速充电桩前排起了长队。1位本田车主表示:“我已等待了15分钟来结账。如果有几个充电桩,问题可能会很快解决。”

电动汽车舒适性可以部份通过充电站的可达性来衡量。根据日本地图制造商Zenrin的数据,截至2020年3月,日本共有18,270个充电桩向公众开放,这仅是全国加油站数量(29,600个)的60%。另外,在日本只有160个加氢站用于燃料电池汽车。根据充电站供应商e-MobilityEnergy,日本有18个拆迁纠纷房子如何确权
地区在70千米高速路范围内没有充电设施。在主要道路中,有60个地区在40千米范围内无充电桩。

电动车的续航里程通常比内燃机汽车短。终究,充电站稀缺意味着愿意购买电动车的消费者会更少。德勤事务所2020年进行的调查显示,当购买电动车时,缺少充电基础设施是日本消费者最典型的耽忧,29%的受访者选择了此缘由。

同时,在欧洲,法国每10,000名居民就有约6.9个充电桩,是日本的2.3的3倍之多;挪威每10,000名居民具有35个充电桩,该国20房屋买卖合同在拆迁后有效吗
20年54%的乘用车销量来自于电动车。仅2020年,挪威充电桩数量就增加了近5,000个。

挪威1直在利用免税、在公共停车场免费充电等措施推动电动车普及,该国家大部份电力能源将来自氢能源。大概自2017年,充电桩运营就变得有益可图,私营部门开始向这个全新业务注资。

但是,日本依赖补贴来发展这些基础设施。日本的30,000个充电桩中,约20,000个接受了政府补贴,建设于2013年至2016年。但是,日本经济、贸易与工业部门的充电站资金减少。因此,据Zenrin的数据,今年截至2月,充电站的数量比2002年3月的数量少了800个。

另外,现有充电桩老化也加重了日本的充电问题。2020年6月,日本鸟取县米子市移除1个曾在2011年安装在游客中心的快速充电桩。在充电桩2019年出现故障后,米子市决定不维修此充电桩,由于维修将花费近100万日元(约9,100美元)。

充电桩制造商TokoTakaoka表示,1个快速充电桩的使用寿命为8年。但在车流量较高的区域,使用寿命可低至不到3年。日本许多充电桩都需要在2022财年进行替换,但维修或替换本钱高昂。

日本首相菅义伟政府正斟酌修改2030年大幅削减碳排放的目标。为实现这个目标,日本将需要使用更多可再生能源,向充电站进行大量投资。

(李显杰)

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